ျပည္တြင္းပ်ံသန္းေနေသာ အဲပုဂံ ATR 72 ေလယာဥ္မ်ားတြင္ အမ်ဳိးသမီး ေလယာဥ္မွဴးမ်ား စတင္ေမာင္းႏွင္ ေတာ့မည္

အဲပုဂံေလေၾကာင္းလိုင္းက ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ပထမဆုံးအႀကိမ္အျဖစ္ ျပည္တြင္းခရီးစဥ္မ်ားတြင္ အမ်ဳိးသမီး ေလယာဥ္မွဴးမ်ား စတင္အသံုးျပဳေတာ့မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ “အဲပုဂံက အမ်ဳိးသမီး ေလယာဥ္မွဴး ေလးဦးကို Local Flight ေတြျဖစ္တဲ့ ATR 72 ေတြမွာ စၿပီး အသံုးျပဳပါမယ္။ အခုသူတို႔က ေလယာဥ္ခရီးစဥ္ေတြမွာ အကူေလယာဥ္မွဴးေတြအျဖစ္ စတင္ အသံုးျပဳေနပါၿပီ။ မၾကာမီမွာ ေလယာဥ္ ကပၸတိန္ေတြအျဖစ္ စတင္အသံုးျပဳသြားပါမယ္”ဟု အဲပံုဂံမွ မန္ေနဂ်င္းဒါ႐ိုက္တာ ဦးထူးသက္ေထြးက ေျပာသည္။ “အမ်ဳိးသမီး ေလယာဥ္မွဴးေတြက မေလးရွားႏုိင္ငံ ကြာလာလမ္ပူမွာရွိတဲ႔ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းမွာ စာေတြ႕ႀကီးပဲ ႏွစ္ႏွစ္ေလာက္ သင္ရတာ။ ၿပီးေတာ့ ATR 72 ေမာင္းမွာမို႔လို႔ ATR 72 ေလယာဥ္ေမာင္း လက္မွတ္ရဖို႔ ထပ္ၿပီးသင္ရတယ္။ သင္တန္းၿပီးေတာ့ ပ်ံသန္းခ်ိန္ နာရီေအာင္ ထပ္ၿပီးေလ့က်င့္ ပ်ံသန္းရေသးပါတယ္။ ၿပီးေတာ့မွ ျမန္မာႏုိင္ငံျပန္လာၿပီး ဒုတိယပိုင္းေလာ့ FO အေနနဲ႔ စတင္လိုက္ပါေနပါၿပီ”ဟု အဲပုဂံမွ တာဝန္ရွိသူတစ္ဦးက ေျပာျပခဲ့ပါသည္။ “ႏုိင္ငံတကာကိုယွဥ္ၿပီး ျမန္မာအမ်ဳိးသမီး ေလယာဥ္မွဴးေတြ ေမာင္းႏုိင္ေတာ့မွာမို႔လို႔ ေကာင္းပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ တကယ့္အေရးႀကံဳတဲ့ ေနရာမွာ သူတို႔ရဲ႕ ျဖတ္ထုိးဥာဏ္က ဘယ္လို အသံုးဝင္မလဲေပါ့။ တစ္မ်ဳိးေတာ့ ျဖစ္မိတာေပါ့ေလ”ဟု ေလယာဥ္ခရီးသည္ တစ္ဦးက ေျပာျပခဲ့ေၾကာင္း ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လ ၂၆ ရက္ေန႔ထုတ္ ရန္ကုန္တိုင္း(မ္) ဂ်ာနယ္တြင္ ေဖာ္ျပထားပါသည္။

source : Khit Lu Nge

ျမန္မာျပည္ ကႏၲာရဆန္လာဟု ဦးအုန္းသတိေပး

ခ်င္းမုိင္ (မဇၩိမ) ။    ။ ျမန္မာႏိုင္ငံ ျပည္နယ္ႏွင့္တိုင္း ၁ဝ ခုတြင္ သစ္ေတာျပဳန္းတီးမႈေၾကာင့္ ကႏၲာရ ဆန္လာေၾကာင္း ပတ္ဝန္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရးပညာရွင္ ဦးအုန္းက ေျပာသည္။

သစ္ပင္ခုတ္ ေရာင္းျခင္း၊ ထင္းမီးေလာင္စာအျဖစ္ အသံုးျပဳျခင္းမ်ားေၾကာင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ အထက္ပိုင္း ရွမ္း၊ ကခ်င္၊ ခ်င္း အပါအဝင္ အလယ္ပိုင္းေဒသမ်ားျဖစ္သည့္ မေကြး၊ စစ္ကိုင္း၊ မႏၲေလးတိုင္းႏွင့္   မြန္၊ ရခိုင္၊ တနသၤာရီ၊ ဧရာဝတီ စသည့္ ဒီေရေတာေပါက္ရာ ျပည္နယ္ႏွင့္တိုင္းမ်ား ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။

ထိုအထဲ  အလယ္ပိုင္း အပူပိုင္းေဒသမ်ားတြင္ အဆိုးဆံုးျဖစ္ၿပီး က်န္ျပည္နယ္ႏွင့္ တိုင္းမ်ားမွာ အနည္းငယ္ ခံသာေနေသးသည္ဟု သိရသည္။

ပူျပင္းေျခာက္ေသြ႔၍ ကႏၱရဆန္လာျပီျဖစ္ေသာ ပုဂံေျမ (photo: AFP)

“ ဒီတိုင္း ၃ ခုက အပူပိုင္း ေဒသလည္းျဖစ္ေတာ့ အပူခ်ိန္အရမ္းျပင္းတယ္။  အဲဒါေၾကာင့္ ေတာ္ေတာ့ကို ဆိုးေနတယ္။ ေျမၾကီးရဲ႕ အရည္အေသြး က်ဆင္း ပ်က္စီးမႈက ပိုမ်ားပါတယ္။ က်န္တဲ့ တိုင္းနဲ႔ ျပည္နယ္ေတြ က်ေတာ့ သူတို႔ထက္စာရင္ မိုးပိုရြာတယ္။ အပူခ်ိန္လဲ အဲေလာက္မမ်ားဘူးဆိုေတာ့ ျဖစ္ေတာ့ ျဖစ္တယ္။ သူတို႔ေလာက္မမ်ားဘူးေပါ့” ဟု ဦးအုန္းက မဇၥ်ိမကို ေျပာသည္။

“ကႏၲာရဆန္တယ္ ဆိုတာကေတာ့ဗ်ာ အဓိက က မိုးေခါင္ေဒသ ျဖစ္တယ္။ ဒုတိယကေတာ့ ဆင္းရဲတယ္။ ဆင္းရဲေပမယ့္လဲ ထင္း၊ မီးေသြးက မခုတ္လုိ႔ မရဘူး။ မရေတာ့ အဲဒီမွာ ထင္းခုတ္က ခုတ္။ ရွိတဲ့ သစ္ပင္ ၁ ပင္ခုတ္ရင္ ၁ဝ ပင္ ျပန္စိုက္ရမယ့္အစား ၁ဝ ပင္ခုတ္ၿပီး ၁ ပင္မွ စိုက္ရဲ႕လားလို႔ေတာင္ ေမးစရာရွိတာေပါ့။ အဲဒီေတာ့ အခု လုပ္သေလာက္ လုပ္ေပမယ့္လဲ သမင္ေမြးရင္း က်ားစားရင္း ျဖစ္ေနတယ္” ဟု သူက ဆက္ေျပာသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံ သစ္ေတာေရးရာ ဦးစီးဌာန၏ ယခုႏွစ္ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ ၁၉၇၅ မႇ ၂ဝ၁ဝ ျပည့္ႏႇစ္ အထိ ၃၅ ႏႇစ္တာ ကာလအတြင္း ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ သစ္ေတာဖုံးလႊမ္းမႈမႇာ ၁၄ ရာခိုင္ႏႈန္း ေလ်ာ့က်သြားခဲ့ၿပီး ၄၁ ရာခိုင္ႏႈန္းသာ က်န္ေတာ့သည္ဟု ပါရွိသည္။

ကခ်င္ျပည္နယ္ အပါအဝင္ ျပည္နယ္ႏွင့္တိုင္း ၁ဝ ခုတြင္ စည္းကမ္းမဲ့ သစ္ခုတ္မွုမ်ားေၾကာင့္ သစ္ေတာ၊ ဒီေရေတာမ်ား ျပဳန္းတီးခဲ့ရသျဖင့္ မိုးေခါင္ျခင္း၊ ရာသီဥတု မမွန္ကန္ျခင္းမ်ား ၾကံဳေတြ႔ရေၾကာင္း ဦးအုန္းက ေျပာသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံ အလယ္ပိုင္း မေကြး၊ ေရနံေခ်ာင္း၊ ေခ်ာက္ စသည့္ေနရာမ်ားတြင္ အပူပိုင္းေဒသ စိမ္းလန္းစိုျပည္ေရးမ်ား ျပဳလုပ္ေနေသာ္လည္း ေငြအား၊ လူအား အဘက္ဘက္မွ ေဒါင့္မေစ့ႏိုင္သလို နည္းပညာအားကလည္း ထင္သေလာက္ တိုးတက္မလာေသးဟု ဆိုသည္။

ယခင္လကလည္း ျမန္မာျပည္အလယ္ပိုင္း မိုးေခါင္သျဖင့္ မေကြးတိုင္းမွ ေရနံေခ်ာင္း၊ မေကြး၊ ေတာင္တြင္းၾကီး၊ ပခုကၠဴႏွင့္  နတ္ေမာက္ ၿမိဳ႕နယ္မ်ား၊ မႏၲေလးတိုင္းမွ သာစည္၊ ေပ်ာ္ဘြယ္၊ ဝမ္းတြင္း၊ မိတၳီလာ၊ ျမင္းၿခံ၊ ေတာင္သာ၊ ႏြားထိုးၾကီးႏွင့္ ေက်ာက္ပန္းေတာင္း ၁၃ ၿမိဳ႕နယ္တြင္ အဓိကစိုက္ပ်ဳိးသည့္ သီးႏွံတခုျဖစ္သည့္ ႏွမ္းမ်ား ပ်က္စီးခဲ့သည္။

မႏၲေလးတိုင္း၊ ေက်ာက္ပန္းေတာင္းၿမိဳ႕နယ္ ၿမိဳင္သာယာ ေက်းရြာအနီးရွိ ေတာင္နီေတာင္မွ သစ္ေတာအုပ္ကိုလည္း ေတာင္အနီးတဝိုက္တြင္ ေနထိုင္ၾကသည့္ ေဒသခံမ်ားက ထင္းေလာင္စာအျဖစ္ ခုတ္၍ ေက်ာက္ပန္းေတာင္း ၿမိဳ႕ေပၚသို႔ တင္ပို႔ ေရာင္းခ်ေနသည္ဟု ၿမိဳင္သာယာ ေက်းရြာမွ ရြာခံတဦးက ေျပာသည္။

“လယ္ယာ ကိုင္းကၽြန္းရွိတဲ့လူေတြကေတာ့ အဆင္ေျပတာေပါ့ဗ်ာ။ က်ေနာ္တို႔ရြာ အပါအဝင္ ဒီနားမွာရွိတဲ့ ေညာင္တို၊ မန္က်ည္းတန္း၊ ကိုင္း အစရွိတဲ့ရြာေတြက အေျခခံလူတန္းစားေတြက ဒီေတာင္ေပၚက ထင္းခုတ္ၿပီးမွ ေရာင္းမစားရရင္ ဘာဝင္ေငြမွ မရွိဘူးေလ။ ထမင္းငတ္သြားမွာေပါ့” ဟု ၿမိဳင္သာယာရြာသား တဦးက မဇၥ်ိမကိုေျပာသည္။

၂ဝဝ၇ ခုႏွစ္မွစ၍ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ စိုက္ပ်ဳိးခ်ိန္ မိုးကာလတြင္ ရာသီဥတု ေဖါက္ျပန္ၿပီး သံုးႏွစ္ၾကာ မိုးေခါင္သျဖင့္ အစာေရစာ ျပတ္လပ္မႈမ်ား ဆိုးရြားလာႏိုင္ေၾကာင္း ကမၻာ့စားနပ္ရိကၡာအဖြဲ႕က ခန္႔မွန္းထားသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံအလယ္ပုိင္း အပူပုိင္း ေျခာက္ေသြ႔ေဒသမ်ားတြင္ မုိးရြာသြန္းမႈ နည္းပါးလာျခင္းေၾကာင့္ အဆိုပါေဒသမ်ားရွိ ေတာင္သူလယ္သမားတုိ႔သည္ ငတ္မြတ္မႈေဘးႏွင့္ ပိုမိုၾကံဳေတြ႔လာရသည္ဟု ဆိုသည္။

ဝမ္းေရးအရ ထင္းခုတ္၊ မီးေသြးဖုတ္ ျပဳလုပ္ေနၾကသည့္ ေဒသခံ လူထုကို ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရအေနျဖင့္ ထင္းအစားထိုး ေလာင္စာမ်ား လံုလံုေလာက္ေလာက္ကူညီမႈမ်ား ျပဳလုပ္ေပးႏိုင္ပါက ၁၅ ႏွစ္အတြင္း စိမ္းလန္းလာမွာျဖစ္ ေၾကာင္း ဦးအုန္းကေျပာသည္။

ႏွစ္စဥ္ တႏွစ္လွ်င္ ထင္းခုတ္၊ မီးေသြးဖုတ္ျပဳလုပ္ျခင္းမ်ား ကုဗ တန္ေပါင္း ၁၈ သန္းမွ သန္း ၂ဝ အထိရွိၿပီး ျပည္ပသို႔ တင္ပို႔သည့္ သစ္တန္ခ်ိန္မွာ တႏွစ္ ကုဗတန္ ၁ဝ သန္းမွ ၁၂ သန္း ထိရွိေၾကာင္း ဦးအုန္းက ေျပာသည္။

ပူျပင္းေသာ ရာသီဥတုေၾကာင့္ ကႏၱရဆန္လာေသာ ပုဂံေျမ (photo: AFP)

“ဒီ ထင္းအစားထိုးတယ္ဆိုတာကို ထင္းတစ္ေခ်ာင္းမီးဖိုနဲ႔ ထိုးမွာလား။ စပါးခြံနဲ႔ ထိုးမွာလား။ ဂတ္စ္နဲ႔ထိုးမွာလား။ ဒီအေပၚမွာလည္း တည္တာေပါ့။ အဲဒီေတာ့ ျဖစ္ျဖစ္ေျမာက္ေျမာက္ ဂတ္စ္မီးဖိုေတြ၊ ေရနံေငြ႔ေတြ၊ ဓာတ္ေငြ႔ေတြကို လံုလံုေလာက္ေလာက္ေပးမယ္ ျပဳမယ္ဆုိရင္ ဘယ္သူက ထင္းခုတ္ခ်င္ပါ့မလဲေနာ္။ အဲဒီလို ေထာက္ပံ့မႈေတြအေပၚမွာ တည္တာေပါ့။ အဲဒီလိုသာ ကူမယ္ဆုိရင္ေတာ့ အလြန္ဆံုး ၅ ႏွစ္၊ ၁ဝ ႏွစ္။ အလြန္႔အလြန္ ၁၅ ႏွစ္ဆုိရင္ စိမ္းလာမွာပါ”ဟု သူက ေျပာသည္။

ကခ်င္ျပည္နယ္တြင္ သဘာဝသစ္ေတာၾကီးမ်ားမွ သစ္မာပင္မ်ားကုိ ျမန္မာအစိုးရႏွင့္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံတို႔ ပူးေပါင္း ထုတ္ေရာင္း ေနမႈေၾကာင့္ ၆ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ ေလ်ာ႔နည္းသြားၿပီျဖစ္ၿပီး သစ္ေတာ ျပဳန္းတီးမႈ၏ အဓိကတရားခံမွာ ျမန္မာစစ္အစိုးရသာ ျဖစ္ေၾကာင္း ကခ်င္လူမႈဖြံ႔ၿဖိဳးေရးကြန္ယက္ (KDNG) ဥကၠ႒ ကိုေအာင္ဝါ က ေျပာသည္။ 

“ကခ်င္ျပည္နယ္က သစ္ေတာေတြကေတာ့ အဓိက စစ္အစိုးရ ကိုယ္တိုင္က တ႐ုတ္နဲ႔ပူးေပါင္းၿပီး သစ္ေတြထုတ္ ေရာင္းေနတာျဖစ္တယ္။ ေနာက္တခ်က္ကေတာ့ ေဒသခံေတြက သစ္ေတာငယ္ေတြကို ခုတ္ထြင္ ရွင္းလင္းၿပီး စပါးစိုက္တာေတြပါတယ္” ဟု ကိုေအာင္ဝါက မဇၥ်ိမကိုေျပာသည္။

ေျမာက္ပိုင္းတိုင္း စစ္ဌာနခ်ဳပ္ အရာရွိၾကီးမ်ားက တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းကာ ေဒသခံ ကခ်င္လက္နက္ကိုင္ တပ္ဖြဲ႔မ်ားကို အခြန္အခမ်ားေပးၿပီး တ႐ုတ္ျမန္မာ နယ္စပ္ၿမိဳ႕မ်ားျဖစ္သည့္ ထိန္ခ်ဳန္း၊ ယင္းက်န္း၊ ေရႊလီ စသည့္ၿမိဳ႕မ်ားမွ တဆင့္ သယ္ေဆာင္ကာ ဥေရာပႏိုင္ငံမ်ားထိ တင္ပို႔ေနသည္ဟု သူက ဆက္ေျပာသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံ၌ သစ္ေတာျပဳန္းတီးမႈကို ကာကြယ္သည့္ အေနျဖင့္ ယခု ၂ဝ၁ဝ-၂ဝ၁၁ ဘ႑ာေရးႏႇစ္တြင္ ပုဂၢလိကပိုင္းမႇ သစ္ထုတ္လုပ္မႈမ်ား၊ ျပည္ပသို႔သစ္အလုံးလိုက္ တင္ပို႔မႈမ်ားကို ေလ်ာ့ခ်သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သစ္ေတာဦးစီးဌာန၏ ယခုႏွစ္ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရသည္။

source : Mizzima Burmese

ရန္ကုန္- ကြာလာလမ္ပူ ပ်ံသန္းေနေသာ မေလးရွား ေလေၾကာင္းလိုင္း ေန႔စဥ္ ပ်ံသန္းေတာ့မည္

ရန္ကုန္-ကြာလာလမ္ပူ ခရီးစဥ္အား တစ္ပတ္လွ်င္ ငါးရက္တာ ပ်ံသန္းေပးေနေသာ မေလးရွားႏုိင္ငံရွိ မေလးရွား ေလေၾကာင္းလိုင္းသည္ စက္တင္ဘာ ၂ ရက္မွစ၍ ေန႔စဥ္ ပ်ံသန္းေပးေတာ့မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း အဆုိပါ ေလေၾကာင္းလုိင္း၏ အေရာင္းကိုယ္စားလွယ္ ရရွိထားေသာ ကုမၸဏီမ်ားက ေျပာသည္။ “အရင္တုန္းက မပ်ံတဲ့ အဂၤါနဲ႕ၾကာသပေတးေန႔ေတြကို စက္တင္ဘာ ၂ ရက္ကစၿပီး ပ်ံေတာ့မယ္ဆိုေတာ့ ေန႔စဥ္ တစ္ေန႔တစ္ႀကိမ္ ျဖစ္သြားၿပီ”ဟု အဆုိပါ ေလေၾကာင္းလိုင္း လက္မွတ္အေရာင္း ကိုယ္စားလွယ္ ရရွိထားေသာ Global Manpower Travel and Tour မွ တာဝန္ရွိသူက ေျပာသည္။ မေလးရွား ေလေၾကာင္းလိုင္းသည္ ခရီးသည္ ၁၆၀ ေက်ာ္ စီးနင္းႏိုင္ေသာ Air Bus ေလယာဥ္ျဖင့္ ယခုခရီးစဥ္အား တိုးခ်ဲ႕ပ်ံသန္းမည္ ျဖစ္သည္။ ထုိ႔အျပင္ မေလးရွား ေလေၾကာင္းလိုင္းသည္ ၾသဂုတ္လ ၁၆ ရက္မွ ၾသဂုတ္လ ၂၉ ရက္အတြင္း ရန္ကုန္ ကြာလာလမ္ပူ ခရီးစဥ္လက္မွတ္ ဝယ္ယူသူမ်ားအား ပံုမွန္ေစ်းထက္ ေဒၚလာ ၈၀ ခန္႔ေလွ်ာ့၍ ေရာင္းေပးေနေၾကာင္း သိရသည္။ ဆိုက္ေရာက္ ျပည္ဝင္ခြင့္အား သက္ဆိုင္ရာက ေမလမွစ၍ ခြင့္ျပဳေပးခဲ့ၿပီး အဲေအးရွား ေလေၾကာင္းလိုင္း ပ်ံသန္းမႈႏွင့္အတူ မေလးရွား ဧည့္သည္မ်ားသည္ ၾသဂုတ္လဆန္းမွစ၍ အမ်ားအျပား လာေရာက္ေလ့ ရွိၾကသည္။ ယခုအခါ ရန္ကုန္-ကြာလာလမ္ပူ ခရီးစဥ္အား အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ျမန္မာ့ေလေၾကာင္း၊ ဆန္ဘူမိ၊ အဲေအးရွားႏွင့္ မေလးရွားေလေၾကာင္းလုိင္းတုိ႔ ပ်ံသန္းေပးလ်က္ ရွိေၾကာင္း ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လ ၁၉ ရက္ေန႔ထုတ္ 7 Day News ဂ်ာနယ္တြင္ ေဖာ္ျပထားပါသည္။

source : Khit Lu Nge

ေလေၾကာင္းလုိင္းတခ်ိဳ႕ အ႐ံႈးေပၚ၍ အခြန္မေဆာင္ႏိုင္

ျပည္တြင္း ျပည္ပသို႔ ေျပးဆြဲသည့္ ေလေၾကာင္း လိုင္းတခ်ိဳ႕ အလြန္အမင္း အ႐ံႈးေပၚေနသျဖင့္ ျပည္တြင္း အခြန္မ်ား ဦးစီးဌာနသို႔ အခြန္ မေပးေဆာင္ ႏိုင္ၾကေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

အခြန္မေဆာင္ ႏိုင္သျဖင့္ ေလယာဥ္ျပဳျပင္ရန္ အပိုပစၥည္း တင္သြင္းခြင့္ အပိတ္ခံရေသာ အဲပုဂံ၊ ရန္ကုန္ အဲယားေဝးႏွင့္ အဲ မႏၲေလး ေလေၾကာင္းလိုင္း ၃ ခုအနက္ အဲပုဂံ တခုသာ အေႂကြးက်န္မ်ား သြားေရာက္ ေပးေဆာင္ႏိုင္ေၾကာင္း သိရသည္။

“ကြ်န္ေတာ္တို႔ ေဆာင္စရာရွိတာ အားလံုးေဆာင္ၿပီးပါၿပီ။ အရင္တုန္းက ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြက ႐ႈံးတယ္ဆုိၿပီး အခြန္မေဆာင္ဘဲ ေနၾကတာ။ အခြန္ဦးစီးဌာနက ကုန္သြယ္လုပ္ငန္းခြန္ဆိုတာ ႐ႈံး႐ံႈးျမတ္ျမတ္ ေပးရမွာပဲဆုိၿပီး ေတာင္းတာ။ အခုေတာ့ အားလံုးေဆာင္ၿပီးၿပီ” ဟု အဲပုဂံေလေၾကာင္းလုိင္းမွ တာ၀န္ရွိသူတဦးက ေျပာသည္။

လိုအပ္သည့္ ေလယာဥ္အပိုပစၥည္း တင္သြင္းရန္ ျပည္တြင္း အခြန္မ်ား ဦးစီးဌာန၏ အခြန္ေႂကြးက်န္ ကင္းရွင္းေၾကာင္း ေထာက္ခံခ်က္ လိုအပ္သည္ဟု သိရသည္။

တခ်ိဳ႕ေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားမွာ စီးပြားေရး ပိတ္ဆို႔ ဒဏ္ခတ္မႈတြင္ အက်ံဳးဝင္ေနသျဖင့္ အႀကီးစားျပင္ဆင္မႈမ်ားအတြက္ အပိုပစၥည္း ဝယ္ယူရန္ အခက္အခဲ ရွိေၾကာင္း ေလေၾကာင္းလိုင္းတခုမွ မန္ေနဂ်ာတဦးက ေျပာသည္။

ရန္ကုန္အဲယားေ၀းႏွင့္ အဲမႏၲေလး ေလေၾကာင္းလုိင္းတုိ႔သည္ ATR-42 ႏွင့္ ATR-72 ေလယာဥ္မ်ားျဖင့္ ေျပးဆြဲေနေသာ ေလေၾကာင္းလုိင္းမ်ားျဖစ္သည္။

အဲမႏၲေလး ေလေၾကာင္းလုိင္းသည္ ေလယာဥ္အစိတ္အပိုင္းတခ်ဳိ႕ကို ျပင္ဆင္ရန္ လိုအပ္သည့္ အပုိပစၥည္း တင္သြင္းခြင့္ မရသည့္အတြက္ ခရီးစဥ္မ်ားကို ရပ္နားၿပီး ေလယာဥ္ကို ဘန္ေကာက္ၿမဳိ႕တြင္ သြားေရာက္ ျပဳျပင္လ်က္ရွိသည္ဟု သိရသည္။

အဲမႏၲေလး ျပည္တြင္းေလေၾကာင္း ခရီးစဥ္မ်ားကို ဇူလုိင္လကုန္မွ ၾသဂုတ္လ ၁၅ ရက္ေန႔အထိ ရပ္နားထားၿပီး ေလယာဥ္ျပင္ဆင္မႈ မၿပီးပါက သတ္မွတ္ရက္ထက္ ပုိၾကာႏုိင္သည္ဟု ခရီးသြားလုပ္ငန္း ေအဂ်င္စီမ်ားက ဆိုသည္။

ရန္ကုန္အဲယားေ၀းမွ ၀န္ထမ္းတဦးကလည္း ၎တုိ႔ေလေၾကာင္းလုိင္းသည္ မၾကာမီ ခရီးစဥ္မ်ား ရပ္နားၿပီး ျပည္ပႏုိင္ငံတႏုိင္ငံသို႔ ေလယာဥ္သြားေရာက္ျပဳျပင္ရန္ အစီအစဥ္ရွိသည္ဟု ေျပာသည္။

၎တုိ႔ေလေၾကာင္းလုိင္းမွ အင္ဂ်င္နီယာဌာနက ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈလုပ္ရန္ လဲလွယ္ရမည့္ ပစၥည္းမ်ားစာရင္းကို မၾကာခဏ တင္ျပေသာ္လည္း လတ္တေလာတြင္ လဲလွယ္ေပးႏုိင္ျခင္းမရွိဟု ဆုိသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ေျပးဆြဲေနေသာ ေလယာဥ္အမ်ားစုမွာ ႏွစ္ကာလ ၾကာရွည္ေသာ ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ၾကၿပီး ေန႔စဥ္လိုလိုပင္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈ လုပ္ေဆာင္ရန္ လိုအပ္သည္ဟု ျမန္မာ့ေလေၾကာင္း အင္ဂ်င္နီယာဌာနမွ အရာရွိတစ္ဦးက ေျပာသည္။

“ေလယာဥ္ဆုိတာက ကားတုိ႔၊ ရထားတုိ႔လုိ မဟုတ္ဘူး။ စက္တခုခု ခြ်တ္ယြင္းၿပီဆုိတာနဲ႔ အေပၚမွာ ပါလာတဲ့ ခရီးသည္ေတြ အသက္ဆံုး႐ႈံးၿပီမွတ္။ လုိတဲ့စက္ကိရိယာ တင္သြင္းလုိ႔မရလုိ႔ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈ မလုပ္ႏုိင္ဘူးဆုိရင္ေတာ့ ခရီးသည္ေတြအတြက္က အႏၲရာယ္အရမ္းမ်ားတယ္” ဟု အဆုိပါအရာရွိက ဆက္လက္ေျပာသည္။

အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ျမန္မာ့ေလေၾကာင္းလုိင္း ေလယာဥ္ျပင္ဆင္ေရးဌာနမွ စက္ျပင္အင္ဂ်င္နီယာ တစ္ဦးကလည္း “ျမန္မာ့ေလေၾကာင္းလုိင္းက ေလယာဥ္ေတြက ေလယာဥ္ထြက္မယ္ဆုိ ေနာက္တစီးက အစိတ္အပုိင္းကို ထြက္မယ့္ေလယာဥ္မွာ ေျပာင္းတပ္၊ ေနာက္တစီးထြက္မယ္ဆုိရင္ အဲဒီေလယာဥ္ကဟာကို ဒီဘက္ေျပာင္းတပ္နဲ႔ အဲဒီလုိ ထြက္ေနရတာ” ဟု  ေျပာသည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ လတ္တေလာ ျပည္တြင္းေျပးဆြဲေပးေနသည့္ ေလေၾကာင္းလုိင္းမ်ားမွာ အဲမႏၲေလး၊ ရန္ကုန္အဲယားေ၀း၊ အဲပုဂံ၊ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ျမန္မာ့ေလေၾကာင္းလုိင္းတို႔ ျဖစ္သည္။ 

source : Irrawaddy

အင္းေလးကန္ တိမ္ေကာလာမႈအတြက္ ထိန္းသိမ္းေရးအဖြဲ႔ေခၚယူရန္ စီစဥ္

ေရခန္းေျခာက္ေနေသာ အင္းေလးကန္

အင္းေလးကန္ ေရခန္းေျခာက္မႈအတြက္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရးအဖြဲ႔ကို ေခၚယူ ျပသရေတာ့မည္ျဖစ္ေၾကာင္း FREDA အဖြဲ႔ ဒုတိယဥကၠ႒ ဦးအုန္းက ေျပာၾကားသည္။

အင္းေလးကန္ ေရရွည္တည္တံ့ေစရန္အတြက္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရးအဖြဲ႔ကို ေခၚယူျပသမွသာ အႀကံေကာင္းမ်ား ရရွိေတာ့မည္ျဖစ္သည့္အတြက္ ယင္းသို႔ေခၚယူျပသရန္ စီစဥ္လိုက္ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာသည္။

“အဲဒီအဖြဲ႔က ဂ်ပန္မွာရွိတဲ့အဖြဲ႔ျဖစ္တယ္။ ဂ်ပန္မွာ ကမာၻလံုးဆိုင္ရာ ကန္ထိန္းသိမ္းေရးေတြကို လုပ္ေနတဲ့အဖြဲ႔ျဖစ္တယ္။ သူတို႔က အေတြ႔အႀကံဳလည္းရွိတယ္။ အဲဒီအတြက္ သစ္ေတာသယံဇာတ ပတ္၀န္းက်င္ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးႏွင့္ ထိန္းသိမ္းေရးအသင္း (FREDA) နဲ႔ UNDP တို႔က ဒီကိစၥကို ဆံုးျဖတ္ခဲ့တာျဖစ္တယ္” ဟု ဦးအုန္းက ေျပာသည္။

ယခုကဲ့သုိ႔ အကူအညီေတာင္းခံမည့္အဖြဲ႔သည္ ေငြေၾကးကူညီသည့္အဖြဲ႔မဟုတ္ေၾကာင္း၊ ေလာေလာဆယ္ အဖြဲ႔၏အမည္ကို ထုတ္ေဖာ္ေျပာဆိုျခင္း မျပဳႏိုင္ေသးေၾကာင္း၊ ထိုအဖြဲ႔ကို ေခၚဆိုရန္ ယခုလအတြင္း စီစဥ္ျခင္းျဖစ္ၿပီး ေရွ႕လအတြင္း လာေရာက္ႏိုင္မည္ဟု ခန္႔မွန္းေၾကာင္း ၎က ေျပာဆိုသည္။

“ဒါ့ေၾကာင့္ သူတို႔အဖြဲ႔ကိုေခၚဖို႔ဆိုရင္ ေငြေၾကးကုန္က်မႈလည္းမ်ားမယ္ေလ။ အင္းေလးကန္နဲ႔ပတ္သက္ရင္ ႏိုင္ငံေတာ္ဘက္ကလည္း ဒီကိစၥကို အထူးအေလးေပး ေဆာင္ရြက္ေစလိုတယ္” ဟု ဦးအုန္းက ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

အင္းေလးကန္ ေရရွည္တည္တံ့ေရးအတြက္ အင္းေလးကန္တြင္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား ျမႇဳပ္ႏွံလုပ္ကိုင္ေနသည့္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအေနျဖင့္ စိတ္၀င္တစား ပါ၀င္သင့္သည္ဟုလည္း ၎က ဆိုသည္။

ယခုႏွစ္ေႏြရာသီတြင္ ရာသီဥတု ပိုမိုပူျပင္းကာ မိုးေနာက္က်ျခင္းေၾကာင့္ ထူးထူးျခားျခား အင္းေလးကန္ ေရတိမ္ေကာ ခန္းေျခာက္မႈ ျဖစ္ေပၚခဲ့ကာ ေလွျဖင့္သြားလာရေသာေနရာမ်ားတြင္ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္မ်ားျဖင့္ သြားလာရသည္ထိ ျဖစ္သြားခဲ့သည္။

ယခု မိုးရာသီတြင္ မိုးနည္းသည့္အတြက္ အင္းေလးကန္ ေရျပန္လည္ျပည့္မႈ မရရိွႏိုင္ေၾကာင္း၊ ယခုအခါ လက္ရိွအင္းေလးေရျပင္ထက္ (၁) လက္မခန္႔သာ ေရတိုးလာေၾကာင္း၊ ယခုကဲ့သို႔ မိုးနည္းေနပါက လာမည့္ေႏြရာသီတြင္ အင္းေလးကန္ ပိုမိုဆိုး၀ါးစြာ ပ်က္စီးလာႏိုင္ေၾကာင္း ဦးအုန္းက သုံးသပ္သည္။

“မႀကဳံစဖူးေအာင္ ၿပီးခဲ့တဲ့ေႏြက အင္းေလးကန္ ေရခန္းေျခာက္မႈဟာ ဒီအတုိင္းဆို လာမယ့္ေႏြမွာ ပိုဆိုးသြားႏိုင္တယ္။ အခုမျပင္ရင္ ေနာက္သုံးႏွစ္ေတာင္ ခံမွာမဟုတ္ဘူး။ လုံး၀ပ်က္စီးသြားႏိုင္တယ္” ဟု ၎က စိတ္မေကာင္းစြာ ေျပာဆိုသည္။

အင္းေလကန္ ပ်က္စီးေနသည္ကုိ နအဖအစိုးရက လ်စ္လ်ဴ႐ႈေနသည္ဟု သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ေလ့လာထိန္းသိမ္းေရး စိတ္၀င္စားသူမ်ားက ေ၀ဖန္ေျပာဆိုေနမႈမ်ားလည္း ရွိေနေၾကာင္း သိရသည္။

အင္းေလးေဒသသို႔ တႏွစ္လွ်င္ ႏိုင္ငံျခားသား ကမာၻလွည့္ခရီးသြား ဦးေရ (၁) ေသာင္းခြဲခန္႔ထိ လာေရာက္တတ္ရာ ယခုႏွစ္တြင္ မိုးရာသီျဖစ္ေသာ္လည္း ခရီးသြားအေရအတြက္ ေလ်ာ့က်မသြားေၾကာင္း ဟိုတယ္ႏွင့္ခရီးသြားလာေရး ၀န္ႀကီးဌာန စာရင္းမ်ားအရ သိရသည္။

အင္းေလးကန္အား လာေရာက္ၾကည့္႐ႈၾကသည့္အတြက္ ယင္းသို႔ခရီးသြားအေရအတြက္ ေလ်ာ့က်မႈမရွိျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ခရီးသြားဧည့္လမ္းၫႊန္တဦးက ေျပာသည္။

“အင္းေလးကန္ပ်က္စီးမႈေၾကာင့္ သဘာ၀အရင္းအျမစ္ေတြ ဆံုး႐ႈံးတာ တခုတည္းမဟုတ္ဘူး။ ဒါဟာ ယဥ္ေက်းမႈလည္း ေပ်ာက္ႏိုင္တဲ့ျပယုဂ္တခုပါ။ ဒါကို အေရးတႀကီးလုပ္ဖို႔က်ေတာ့ အစိုးရအေနနဲ႔ပဲ အဓိကက်တယ္ေလ။ က်ေနာ္တုိ႔လို ဧည့္လမ္းၫႊန္ေတြကို လာတဲ့ဧည့္သည္ေတြက ဘာ့ေၾကာင့္ မျပင္ၾကတာလဲ၊ အစိုးရအေနနဲ႔ ဘာ့ေၾကာင့္ အခုလိုထားတာလဲလို႔ ေမးလာရင္ ေျဖဖို႔စကား မရွိဘူး” ဟု ၎က ေျပာသည္။

အင္းေလးကန္သည္ ျမစ္ႀကီးနားခ႐ိုင္ရွိ အင္းေတာ္ႀကီးမွလြဲလွ်င္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ ဒုတိယေျမာက္အႀကီးဆုံး ေတာင္ေပၚ အင္းအိုင္ႀကီးတခုျဖစ္ၿပီး ရွမ္းျပည္နယ္ေတာင္ပိုင္း၊ ေညာင္ေရႊၿမိဳ႕နယ္တြင္တည္ရွိသည္။ ေတာင္ႏွင့္ေျမာက္တန္းလ်က္ရွိေသာ ေတာင္တန္းႀကီး (၂) ခုၾကားတြင္ ခြက္၀င္ေနေသာ ေညာင္ေရႊခ်ဳိင့္၀ွမ္းႀကီး၏ အလယ္ အနက္႐ႈိင္းဆံုးအပိုင္း၌ တည္ရွိကာ အက်ယ္အဝန္းအားျဖင့္ ခန႔္မွန္းေျခ (၄၄.၉) စတုရန္းမိုင္ခန႔္ရွိၿပီး ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္အထက္ ေပ (၂,၉၀၀) တြင္ တည္ရွိသည္။

 source : Khitpyaing (Photo by Mizzima)